1、不是国产车的发动机走到前沿了，而是合资车逼得我们不得不进步，是合资车激励着我们攻克了一个又一个的技术难关！ 这些年来，大家都对国产车有一个误解，仿佛国产车就是廉价的代名词，诚然这跟国产以前的品控离不开关系，改革开放以来，国家；江和甫任中推核心机的总设计师在攻克高温高压高速等一系列难关之后，1994年中推核心机试验全部达到设计指标中推核心机的研制成功使中国的航空发动机制造技术向前跨越了10年这是我国航空发动机技术的重大突破，是在；有媒体表示，中国科学院工程热物理研究所研制的一款新型航空发动机取得巨大技术进展，在位于廊坊科技谷的研发中心完成了腔温排温压力振动等各项试验指标，作为一款推力为1000千克级涡扇发动机，该发动机不仅结构简单耗油率；纳米粒子的光学热学电学磁学力学以及化学方面的性质，均具有与传统块体材料不同的优势中国在航空发动机材料获得的重大突破这里主要是指性能优异的结构材料我们都知道，航空发动机的核心部件材料是镍基合金航空发动；覆巢之下无完卵，马达西奇公司也自然受到较大打击，所以它的航空发动机研发制造能力也大不如从前，目前生产的航发产品性能也无法和通用电力法国赛峰CFMI罗罗美国联合技术等世界一流航空发动机公司的产品相提并论；所谓的国产航空发动机获得重大突破，这里指的是CJ1000发动机的技术突破CJ10金乌骨舒图00作为国产大飞机C919的配套研发项目，很早就立项了，而且经过多年的研发之后，CJ1000A一直不断取得技术突破，这里面金乌骨舒治腰椎间盘突出吗最大的突破，我认为是叶片材料；造不出精密机床就造不出燃气叶片，造不出燃气叶片就造不出发动机，材料技术检测技术这些都是决定性的，当初前苏联还要从日本走私机床才做出潜艇螺旋桨，何况是中国的技术底子呢，可以说把发动机设计图纸送我们也仿不出来；这“三大跨越”标志着我国已具备自主研制大推力军用发动机的能力，配装我军主战机种的发动机开始摆脱受制于人的被动局面这是历史性的突破，大大增强了我国的军事实力 航空工业是知识密集和技术密集的高科技产业航空发动机更是典型的。

2、如今，歼20战斗机率先用上了国产发动机，这就表明了中国制造业在关键技术领域有了一次成功性的突破与跃升，也是在关键技术上迈出了具有历史性意义的重要一步，表明了自立自强不依赖他人的坚定决心与强大推力#160 #1；“秦岭”发动机我国自行研制的第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”是继“昆仑”发动机后，我国航空发动机制造领域的又一重大突破该发动机是双转子涡轮风扇发动机，具有工作稳定，起动可靠迅速，高度速度特性。

3、材料达不到要求，高精度加工也没掌握，这是最大的难点；最后，涡扇20的成功研制也使得我国成为继美国俄罗斯英国以及乌克兰四国之后第五个自主掌握大涵道比涡扇发动机研制技术的国家，这对于我国后续研制国产客机以及国产发动机有着极为宝贵的经验，在后面量产数目足够后可以供给其它。

4、今天，“中国造”的飞机发动机叶片已经取得部分突破，在军事飞机上应用，实现了发动机叶片的国产化这个领域不可能弯道超车 但技术要运用在民用飞机上，还有很长的路要走任忠鸣说，因为民用金乌骨舒功效与作用飞机涉及商业化，会牵涉知识产权问题。

5、本来，以推力换寿命或减寿增推在航空发动机的改进中很常见，但涡扇10改既增推又增寿且幅度还不小，却不简单，没有重大技术突破，是无法做到这一点的现在的涡扇10现在不但已经成熟可靠，而且实现了对俄罗斯的AL31F发动机的；国产发动机早就装配金乌骨舒胶囊产地在飞机上了，中国现在金乌骨舒胶囊 洛阳可以批产第三代发动机，在研第四代发动机像歼7，歼8，歼11，飞豹，强5等，都是国产发动机按现在中国与美国的差距，应该有20~30年的水平；我国的航发技术还有所欠缺但是从WS10B矢量发动机的性能表现上面来看，已不输美俄的发动机，主要就看在发动机的可靠性上还有多大的差距仅以目前的性能水准上，国产的航空发动机已经能够完全超越大部分欧洲国家了；除了需要进行技术层面的突破，很多时候还需要及时更新对航空发动机的观念，更大程度上重视航空发动机的决定性作用，需要制定符合客观发展规律的发动机研发过程，如此一来，中国航空工业才能取得全面进步。